Motor Grader в основном используется для выравнивания земли, отказа, соскоба склонов, бульдоз, скарификации, удаления снега для крупных площадей, таких как шоссе, аэропорты, сельскохозяйственные угодья и т. Д. Это необходимый строительный механизм для городского и сельского строительства дорожного строительства и строительства водных ресурсов, улучшения сельскохозяйственных угодий и так далее. Эта спецификация применяется для типа машины GR2153A.

Основные технические характеристики и характеристики  

1)  Система питания

GR215 Amotor Grade оснащен Dongfeng 4VBE34RW3 QSB6.7 дизельный двигатель с турбонаддувом, включающий высокий объем мощности и коэффициенты мощности и низкий расход топлива.

2)  Система передачи

Система трансмиссии включает в себя преобразователь крутящего момента, трансмиссию с переключением мощности, приводную ось, заднюю ось и заднее колесо. Передача и преобразователь крутящего момента принимают 6WG200 с электронным управлением электронным сдвигом, производимой Liuzhou ZF. Конвертер крутящего момента имеет большой коэффициент крутящего момента, широкая область высокой эффективности. Он имеет хорошие комбинированные рабочие характеристики с двигателем. Коробка для передачи имеет шесть прямого шестерни, три обратных шестерни, с нейтральной функцией защиты от начала, сдвига передач, контролируемой электрогидравлической, гибкой работой, сдвигом без воздействия, разумным распределением соотношения скорости, что отвечает требованиям различных условий труда.

Приводная ось представляет собой заднюю ось XCMG . Задняя ось принимает сбалансированную подвеску, чтобы обеспечить равномерную нагрузку четырех колес, что способствует полному использованию его способности адгезии. Основной привод задней оси оснащен дифференциалом самополосчика «нет - спин». Если одна сторона колеса скользит, другая сторона все еще может доставить свой первоначальный крутящий момент. Следовательно, достаточно тяги может быть обеспечено в любых дорожных условиях.

3)  Тормозная система

Тормозная система состоит из тормозной системы (то есть тормозного тормоза) и парковочной тормозной системы (т.е. ручной тормоз). Сервисный тормоз представляет собой гидравлическую тормозной системой с двойной петлей, которая действует на задние колеса моторного грейдера, а тормоз безопасен и надежен. Система парковки состоит из манипулятора и тормоза.

4)  Передняя ось

Передняя ось представляет собой ось рулевого управления. Ось может качаться из стороны в сторону. В дополнение к переднему рулевому управлению, он также использует сочлененную раму, которая может еще больше уменьшить радиус поворота.

5)  Рабочие устройства

Рабочее устройство состоит из каркаса сцепления, круга поворота, лезвия и устройства регулировки угла и т. Д. Шаровой соединение на переднем конце рамы сцепления, сформулированного с рамой, позволяет производить вращение вокруг шарового соединения. Поворотные круги на раме сцепления могут вращаться под приводом устройства для привода шлюха, чтобы повернуть лезвие. Два скользящих направляющих за поддержкой лезвия в желобе устройства регулировки угла, сдвигая боковой, осознавая цилиндром. Клинок может изменить угол лопата, угол может достигать 40 ° переднего лезвия и 5 ° заднего лезвия.

У нас есть кран грузовика, монтируемый грузовик, смесительный грузовик, бетонной насосной грузовик, колесный экскаватор, мини -экскаватор.

Основные технические параметры